《铁道游击队》观后感

《铁道游击队》观后感吗？
改革开放以来的40年，给我这个“70后”的印象是非常深刻的。沿着历史痕迹翻开铁路改革的历史画卷，波澜壮阔尽现于眼前。
复兴号风驰电掣；中国高铁走出去，落户非洲、印尼......高铁在中国迅速普及，同时也惠及着世界。
上世纪70年代末，火车很慢，大多是蒸汽机车，有时候就想和它赛跑，想着游击队员都能爬上火车，我骑自行车是不是也能追上？试了几次也没有成功，不由得感叹，游击队员都是飞行队呀。
还记得，在铁道边玩耍时，偶遇过一支测量队，他们用水准仪给我们“拍照”，那时不懂，还配合着摆出各种姿势，后来干了测量，才明白原来他们是跟我们开了个善意的玩笑。
后来，我成为了一名铁路职工，也有幸见证了铁路的飞速发展。
那阵刚参加工作，从北京西站出发，去深圳做测绘。我们提着行李、铁皮箱，在绿皮车人挤人、夹杂着汗味的车厢里，有座位就已经非常幸运了。
当时做梦也没有想到，如今，从北京到深圳，运行时间竟可以缩短到10小时左右。
车厢内宽敞明亮，有无线网络，可以定外卖，旅途再也不用那么受罪；在车上，旅客或闭目养神，或浏览新闻，正可谓“火车厢体在变迁，疑似换了个人世间”。
铁路的变化就像一面铜镜，映照了新时代的变化，天涯变迟尺，再也不用为距离而担心。
“早吃上海茶，晚吃北京鸭”的快速，缩短时空的距离，方便了人们工作，让异地恋的情侣，也不再有《周渔的火车》 中描述的悲切恋情。
电影《周渔的火车》
年我参加了京津城际铁路第一条高铁的测绘工作，深切感受到了铁路建设者对追求一流高铁的执着精神。
现如今，每当乘坐时速350公里的京津城际复兴号高铁，我还会为自己曾参与高铁测绘而感到自豪。
“70后”的铁路故事·第二篇
与大机人结缘，是在1980年，我还是个七八岁的农村娃，有一群铁路人在修宝林乡山洞的铁路隧道。
那时候，我和哥哥经常去他们的工棚卖冰棍，主要目的是打探他们何时完工撤点。撤点后我们就第一时间赶过去捡废铁和各种“好东西”。
年中专毕业后，我欣然地投奔到当初只能在远处观望的桥梁施工队。1998年年底，我们队拥有了调配来的绿皮工程车，车内有水有电，可以办公还可以住宿，施工到哪里，宿营车就牵到哪里。
年初，原哈尔滨铁路局在牡丹江车辆段改装、制做了全局第一列公寓化宿营车，我们有幸接收并使用了这列宿营车。
高档浴池车、高级食堂操作车、空调宿营车、公寓化行李备品等都是从那时开始兴起。累了能躺在公寓式的舒适休息间里、饿了有餐车、热了空调吹着，那真是幸福感满满啊，工作起来很有自豪感、很带劲儿！
这些年过来，不光是食宿生活条件上有了极大的变化和改善，工作方式、劳动强度、机具设备也都有了飞跃的发展。
上世纪80年代的线路清筛、换枕，都是人工完成，工人端着铁筛子，晃动双臂，一筛子一筛子筛去道砟里的泥土；松紧螺丝都是人力手摇扳子，一圈一圈摇；装、卸、换枕，都是人力抬扛。
上世纪90年代初，陆续有了电镐、电扳子、大揭盖式清筛机；2000年以后各种大型机械设备开始普及，我们大机段也开始逐步走上了机械化作业的道路。
年，原哈尔滨铁路局引进了机械换枕“巨无霸”大修列车、2016年引进了路基处理车、2017年全面建成现代化大机检修基地，真正实现了“检”“修”“用”一体化。这些变化体现着作业能力和施工效率的提升。
作为“70后”，对改革开放四十年的发展变迁，可以说是耳濡目染。这正是我的幸运，幸运时逢改革开放四十年，也幸运自己作为一名大机人，亲历了企业发展壮大的全过程。
“交通强国、铁路先行”，在这新时代的号召下，我们大机人必将立足“强基达标、提质增效”工作主题，积极适应公司制改革新形势，继续勇敢向前，在铁路大型机械施工领域创造新突破。
文字：薛兆佳 王金源
图片：任卫云 哈尔滨铁路局
编辑：文个
实习编辑：金炫美