为什么飞机凌晨12点以后就不飞了（飞机到晚上几点钟就不飞了?）

网友提问：

为什么飞机晚上12点钟以后就不飞了呢？

优质回答：

坐过火车的朋友都知道，在类似于省会城市这样的大站点，一般一天24小时都有火车停靠，人们络绎不绝的坐上火车去各个地方。还有一种人们常见的出行方式就是做飞机，不过坐飞机就没有火车这么幸运了，一般国内的航空公司过了凌晨12点就不再设置客运航班，所以也就没有夜班的飞机。有不少小伙伴不禁感到奇怪，为啥飞机在夜里12点以后就不起飞了呢？

首先第一点就是经济效益问题，众所周知，航空公司人员众多，有飞行员、空姐、地勤、维护人员等等，本身就是一笔不小的开销。夜间客流量少，也没有多大的盈利空间，赚取的这点利润还很有可能不够给公司员工发工资的。考虑到经济效益的需要，航空公司也就取消了凌晨12点以后的航班。

其次，飞机出现事故的话，死亡率极高。如果飞机整夜24小时的工作，也容易出现什么故障，在夜间让飞机停飞可以延长发动机的使用寿命。而且利用夜晚飞机停飞的这段时间，机场工作人员可以对飞机进行检查和维护，发现问题及时处理，有效减少了事故的发生。

还有一个原因是因为夜间的起降事故率很高，在夜间由于飞行员视线受阻，给起降造成很大的难度，虽然跑道周围有灯光进行辅助，但是效果还是没有白天那么好。夜间工作也容易让飞行员产生疲劳，要想保证飞行工作的顺利进行就必须做到万无一失，为了减少事故率，取消凌晨12点以后的飞机也是值得的。

不过，在凌晨12以后也会有个别航班会进行降落，这种航班一般是欧洲国家的（在欧洲没有凌晨12点以后不让飞航班的规定），在旅游旺季或者节假日的时候，航空公司为了利润也会设置额外的航班（飞机晚点也有可能）。

还有就是快递公司的货机，趁着机场客流量少也会选择在夜间进行货运。除了上述情况外，中国凌晨十二点以后一般不会再进行航班的设定。

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晚上12点后起飞的航班叫做“红眼航班”，但现在国内基本禁止这类航班的飞行，最大的原因就是安全因素了。

红眼航班为什么不安全呢？

1 、能见度低，事故率高。多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，外面黑不隆冬的乘客啥都看不见，所以很难发现未知空难。

2 、地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。

3 、马航370这样2：40失去联系但7：30才公布。用屁股想都知道官方在等7：30上班。意思就是，红眼即时空难了，别人也等睡醒了才能救你。

4 、能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。空难自古摔死的少，来不及跑烧死的多。你刚起床的时候跑的快还是吃完中午饭跑得快。

5 红眼航班主要针对是国际航班，国家民航总局2002年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。后来06年扩宽到2008年禁令取消。基本上属于对经济利益以及航空出行人数猛增的妥协。但是好在，因为禁令执行那么多年，各大航空公司现在依然没有派飞跨零时起降航班的习惯。

坐飞机， 除了红眼航班要注意外，还有什么值得提醒的呢？

【不坐老机型和国产大飞机】

每一次空难都会刺激飞机制造厂商对机械及控制系统的改良。气囊都没有的捷达跟配了8气囊abs，esp的14款捷达撞一下试试。中国制造，你懂的。

【不坐大韩航空的飞机】

数据显示空难最多的航空公司一是大韩，二是台湾地区的中华航空。保险起见，一视同仁韩国航空，大韩航空，韩亚航空，韩国济州航空。

【最好的座位在飞机倒数第五排中间】原则是靠过道比靠窗安全，飞机后部比前部安全。

1、为什么后部比前部安全，因为一旦坠毁，永远是头部着地，机身能吸收一部分动能。

2、为什么飞机中部也不安全，解体永远发生在应力集中的地方，具体表现在飞机，就是机翼连接处。

3、为什么是中间而不是过道。因为越往后越颠，越往后起飞和降落的效应越明显，舒适度太低。并且毕竟不能看窗外是件很遗憾的事情。

【全程关闭手机电源】这条十分非常特别以及very很重要！！！！！并在起飞后7分钟，降落前7分钟关闭其他一切电子设备！飞行模式对飞机的干扰和开着机一样大。但是电子仪器的频率很容易发生跳跃，特别是在高空这样的强辐射，地面基站信号及其微弱的地方。

【飞机上的热水细菌超多】飞机的烧水壶十年不清洗，里面死蟑螂死老鼠水垢铁锈多的要死。并且飞机上开水的温度达不到100度，有80就不错了，所以并不能起到有效的杀菌作用。所以，不要跟空姐说要喝茶要喝咖啡要开水。你可以跟空姐说饮料隔水加热。并且飞机上是有酒的，想喝酒跟空姐要，别把自己灌醉。

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去软件rader24查看好了，白天在天上飞行的飞机一般在7--8千，晚上飞行的飞机都是1万以上。所以说不是晚上不飞，而是晚上飞机更多。当然，白天和晚上也是相对而言，中国白天美国刚好是晚上。每次从香港飞往荷兰都是半夜12:30，飞机追着夜色是一个小时，早上6点到达。

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实际并不是这样的，国际航线，夜里12点以后也有航班航行。

最近刚刚坐了几次凌晨3点起飞的飞机。国际长航线10小时左右的，不太容易全部安排在白天飞行，肯定涉及到跨昼夜。

自己坐过的，能想起来的，夜里12点以后起飞的飞机：

北京去非洲，00:50起飞，坐过几次。

迪拜转机，去非洲和回北京，夜里3点多，坐过两次。

国内航班因为没有那么长的飞行距离，不需要太久，考虑安全等问题，禁止跨零点飞行

以上节选至民航总局有关文件。

当运输需求旺盛（比如春运），为了提高通行能力，是有条件开通夜航的航班的。

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我觉得飞机晚上12点以后就不飞了，有两个原因。一是为了安全，上夜班飞机驾驶员的状态肯定不好，很容易就出错。为了乘客和机务人员的安全着想，还是不要飞的好。二是成本，毕竟飞机飞一趟要花不少钱，再加上坐夜班飞机的人也挺少的。航空公司为了节省开支和安全着想，所以飞机到了12点就不会再飞了。