武广高速铁路(行万里路-200 | 武广高铁)

武广高速铁路
本文于2010年03月24日发布在个人博客。
2010年3月去香港澳门逛了一下，离开澳门后在珠海的湾仔码头吃了一顿海鲜大餐，准备回家。好不容易到了广东，打算体验一把武广高铁，这是中国的第一条真正意义上的高铁，毕竟高铁只有长距离才有意义。日本人称之为“世界最长最快的高速铁道”，2019年12月26日通车时各种新闻报道更是铺天盖地，当时武汉长沙广州三地同时首发，沿线一些城市都规划了高铁游的新方式，感觉新的出行方式开始巅峰人们的生活方式了。
这次正好要回武汉，于是在珠海乘大巴先奔到广州机场。之前网上盛传该线路上座率只有30%，不管真假，买票肯定是不紧张的，于是上了大巴后再查询票的情况。原来印象中武广高铁是从广州北站走，离机场很近，于是计划的行程是从机场去北站后再买票，在大巴上查新闻才发现新的广州南站已经投入运营，大部分的车次都调到南站了。北站只是在开通仪式时被宣传的很多，现在只有少数几趟车，而且是从南站开过来的。
打12580问询了具体车次和机场到车站的详细路线。幸好晚上七点十三分还有一班。到机场时是下午四点多钟，打车到位于花都的广州北站很快就可以到达。机场其实有大巴可以到花都（机场快线9号线），下车后在新世纪广场换乘公交车花都16路可以直达火车站。不过懒得折腾了，就直接打车，广州机场的出租车不大愿意去花都这么近的地方，花了90元不打表才走。
广州北站是一个很小的火车站，除了高铁的售票厅以外都很旧。买票的人还是有些多的，看来大家都是到了才买票。买了一张二等座的票，469元，比武广快线的机票贵不少。这是我第一次来广州，只是中转一下高铁，相信有了这条铁路后，以后来广州的机会肯定很多。
买完票后到旁边的小饭馆吃饭。尝了一下当地的珠江啤酒，有种似曾相识的味道，可能像是小时候喝的金龙泉。慢慢吃完一顿饭差不多到了检票的时间，进候车室等候，人不少但是不拥挤，由于车是南站开过来的，所以车到了才检票。检票口和地铁上的一样，票扔进去读完再弹出来，闸机自动打开，很方便就进站了。
等车时大家在工作人员的指导下在各节车箱门口的位置排队。我粗略估算了一下，每节车厢等车的人将近40人。上车后数了一下，车厢有80个座，加上之前南站上车的十来人，估计上座率在60%左右，一路上上车下车的人都差不多。由于周三客流相对较少，所以官方公布的上座率70%还是非常靠谱的。
车上的座位很舒服，二等车厢的布局和空间非常像浦东的磁悬浮，不过座椅要厚实一些，腿部空间也大些，我的腿算是长的，前面立个箱子也不是很挤。总的舒适程度比合武线上的动车一等座还要好不少，相比之下只是座椅没那么精致，但是座位空间是个亮点。
车厢前方有实时的速度显示，车开动后10分钟加速到340公里每小时，全程除了进站出站大部分时间都稳定在340到350之间，有些路段在330左右。速度这么快，时间长了会有轻微的耳鸣，不过吞咽口水会很快消失。看来还是要距离长才有高铁的感觉，浦东那个磁悬浮虽然峰值达到500，但是由于全程只有30公里，速度刚上去就减速了，基本是个玩具，没什么感觉。
沿途经过了很多城市，从我的电信手机收到的短信来看，有清远、郴州、衡阳、湘潭、株洲、长沙、咸宁。湖南的城市非常有意思，当地电信发过来的短信上都会有一个别名。郴州是福城，网上说是因为当地的苏仙岭是天下第十八福地，衡阳是雁城，这个就太有名了，湘潭的短信上写的是伟人故里，株洲是建宁古城，长沙是星城，星城这个词近几年似乎总是经常见到，我的历史知识中并没有其来源的典故，以为是该地造出了很多明星的缘故，这次查了一下，原来来源是因为轸宿旁边有个小星叫做长沙星，顿时无语。
三个半小时的车程后停在了武汉站，准点到达。以前都在武昌站和汉口站乘车，第一次来武汉站，这是一座新修的车站，武汉的第三座特等站，纯粹为了高铁，终于有了一个用城市名做站名的了，不过似乎更容易让外地人混淆。出站后打车非常方便，走几步就有车排队等着，旁边的天兴洲长江大桥通车了，直接过江到汉口，到家将近十二点。算一算时间，从珠海回家，差不多花了十个小时，只有三个半小时是在火车上，不过体验了一把高铁还是很值得的。

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