汽车空调压缩机(汽车空调压缩机市场及主要企业|一览众车)

汽车空调压缩机

一、车用空调压缩机市场
压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。
以客车为例，传统客车空调系统多数采用机械驱动的开启活塞式压缩机或螺杆式压缩机。新能源客车空调多数采用变频卧式涡旋压缩机，目前大部分空调生产厂家采购进口卧式变频涡旋压缩机。
国内对变频卧式涡旋压缩机的需求不断增加，给变频卧式涡旋压缩机提供了市场需求。需求量的不断增大使变频卧式涡旋压缩机出现供应短缺的情况。
国内卧式涡旋压缩机大部分依赖进口，供应商主要有：美国艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前国产电动空调压缩机技术尚不成熟，功率较小，且产量提升需要一定时间，同时国外进口压缩机价格较高，因而压缩机供应短缺的情况短期内尚会持续，将有可能影响新能源汽车空调的产能。
乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式以及旋叶式。
斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，已经发展多年，工艺比较成熟，主要用在大排量乘用车，能耗高。
涡旋式压缩机没有往复运动，效率比较高，且噪声小、运转平稳，相比于变排量的斜盘式压缩机，成本更低，更适合小排量车。
旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，适用于微型车。
图表 1  乘用车用压缩机类型市场占比

数据来源：一览众咨询
二、电动空调压缩机市场
电动压缩机由电池提供动力，控制器控制电机转速，进而控制制冷量，调节温度。涡旋式压缩机高效率、高转速承受力，决定了它适合与高速电机配合使用，并且通过电控单元调节电机的速度提高空调系统的能效，更适合在电动汽车上使用，单个价值较高。
图表 2  传统涡旋式压缩机

图表 3  新能源汽车涡旋式压缩机

按电力驱动的方式将电动空调压缩机分为两类，其一是全电动压缩机，仅由电力驱动，按驱动方式又分为独立式和非独立式；其二是混合驱动压缩机，由发动机和电机混合驱动压缩机，可以在发动机驱动模式和电力驱动模式之间切换，节省汽车能耗。
图表  4  一般电动空调制冷原理

独立式电动压缩机、非独立式电动压缩机、混合驱动电动压缩机的关键参数如下表： 
图表 5  不同电动压缩机类型比较
资料来源：一览众咨询
独立式电动压缩机、非独立式电动压缩机均能满足制冷性能要求，而混合驱动压缩机在发动机模式下，因传动比低，导致制冷量存在不足，难以满足乘客的舒适度要求，因此，电动压缩机制冷量上优于混合驱动压缩机。从重量、尺寸方面比较，独立式电动压缩机优于非独立式电动压缩机。
目前，独立式电动压缩机是现有新能源汽车的主要选择。对于独立式全电动空调系统，由电动汽车电机直接带动空调压缩机制冷，使空调压缩机可以在设定的最理想的电动机恒定运转速度下运行，不会受整车运行状况的影响。一般不采用压缩机通过传动带由电动机带动方案。国内外均普遍采用同轴驱动方案，该型式结构紧凑，可以适应更多的汽车平台。
图表 6  独立式电动压缩机工作原理图

三、重点企业
在传统汽车汽车空调压缩机领域，生产主要集中在日本、美国和德国的几大公司。此外还有杰克赛尔、三电、精工、松下、三菱重工、德尔福、伟世通和马勒贝洱等企业。
这些企业在国内都已建立合资或独资公司，其中不少拥有不止一家生产基地。比如电装在广州、昆山，德尔福在上海、苏州，三电在上海、天津，杰克赛尔在湖南、东北，伟世通在大连、北京等地建厂。这些公司占据了中国车用空调压缩机很大一部分市场。传统燃油车用空调压缩机大部分市场份额掌握在外资公司手中。外资公司凭借着压缩机优势把持着汽车空调市场。
在新能源汽车空调压缩机领域，因其所需的驱动力完全不同，因此技术壁垒非常高。2015年以前，日本企业完全垄断了新能源车空调压缩机市场，连德国老牌厂商比泽尔制冷都难与之抗衡，而后者几乎垄断全球的客车空调压缩机市场。而2015年以后，国内压缩机企业开始发力，技术实力逐渐增强，在市场上的份额也逐渐提升。
图表 7  全球车用空调压缩机市场份额

数据来源：一览众咨询

国内外典型企业及与车型配套情况详见一览众咨询撰写的《2020-2025年汽车空调压缩机市场及企业调研报告》）。
《2020-2025年汽车空调压缩机市场及企业调研报告》
订购咨询电话：18676695257

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