加速度计的基本原理(加速度计和陀螺仪作用和区别)

请问陀螺仪和加速度计在功能上有什么区别？

单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器（加速度计）和角速度传感器（陀螺仪），我们都统称为速度传感器 。 所以你要看看你的运动物体是属于哪种。

加速度计和速度计的区别

加速度计和速度计的区别是外形不一样，一般速度计体型重量较大，加速度计体型重量较轻，在使用上面，加速度计必须经过积分才能对曲线进行分析。

飞控加速度计校准失败

1、飞控板的加速度计损坏或失灵：在使用过程中，飞控板的加速度计可能会受到外界的撞击等影响，从而导致加速度计出现故障或失灵。这时候需要更换飞控板或者对加速度计进行修复或更换。

2、磁力干扰：在进行加速度计校准的过程中，需要将飞控板平放在水平面上，以保证校准的准确性。如果周围环境中存在较强的磁场干扰，会对加速度计的校准产生影响，导致校准失败。此时可以将飞控板移到较远处，或者更换一个无磁场干扰的环境进行校准。

3、操作不正确：加速度计校准的操作比较复杂，需要严格按照指导进行操作，例如需要保持飞控板平放、不要进行移动等操作。如果操作不正确，也容易导致校准失败。

角加速度计原理

角加速度计是一种测量角加速度的惯性传感器，可测量两个(待测)物体间的角度变化率，角加速度是角位移对时间的二次微分，也可以是角速度对时间的一次微分。

它在汽车、军事、航空航天、工业、电子等领域有广泛的应用。在惯性传感器中，与角加速度计相比，线加速度计和陀螺得到人们更大的关注。然而角加速度计的用途也十分广泛，它具有线加速度计和陀螺不可替代的功能。

测量角加速度的方法，从原理上讲可以是多种多样的，如纯机械式的、电磁机械式的、物理的、化学的、光学的甚至放射线式的等等，而每种方法都可以制成不同结构及性能的角加速度传感器。

重力加速度计算时G取多少

地球上，不同的点一般具有不同的重力加速度。

平时计算时用的一般为一个近似平均值，即9、8米二次方秒，通常，往两极走，纬度增加，g值是增大，同纬度，海拔越高，g值减小。

捷联惯导系统，现在有陀螺仪的输出和加速度计的输出，如何计算位置，有大神有现成的matlab程序没有

• 捷联惯导系统，现在有陀螺仪的输出和加速度计的输出，如何计算位置，有大神有现成的matlab程序没有
• 惯导系统主要分为平台式惯导系统和捷联式惯导系统两大类。惯导系统（INS）是一种不依赖于任何外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统，具有隐蔽性好，可在空中、地面、水下等各种复杂环境下工作的特点。　　捷联惯导系统（SINS）是在平台式惯导系统基础上发展而来的，它是一种无框架系统，由三个速率陀螺、三个线加速度计和微型计算机组成。平台式惯导系统和捷联式惯导系统的主要区别是：前者有实体的物理平台，陀螺和加速度计置于陀螺稳定的平台上，该平台跟踪导航坐标系，以实现速度和位置解算，姿态数据直接取自于平台的环架；后者的陀螺和加速度计直接固连在载体上作为测量基准，它不再采用机电平台，惯性平台的功能由计算机完成，即在计算机内建立一个数学平台取代机电平台的功能，其飞行器姿态数据通过计算机计算得到，故有时也称其为"数学平台"，这是捷联惯导系统区别于平台式惯导系统的根本点。由于惯性元有固定漂移率，会造成导航误差，因此，远程导弹、飞机等武器平台通常采用指令、GPS或其组合等方式对惯导进行定时修正，以获取持续准确的位置参数。如采用指令+捷联式惯导、GPS+惯导（GPSINS）。美国的战斧巡航导弹采用了GPS+INS +地形匹配组合导航。　　惯导系统基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，之后将其变换到导航坐标系，得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置信息等。对捷联惯导系统而言，平台的作用和概念体现在计算机中，它是写在计算机中的方向余弦阵。直接安装在载体上的惯性元件测得相对惯性空间的加速度和角加速度是沿载体轴的分量，将这些分量经过一个坐标转换方向余弦阵，可以转换到要求的计算机坐标系内的分量。如果这个矩阵可以描述载体和地理坐标系之间的关系，那么载体坐标系测得的相对惯性空间的加速度和角速度，经过转换后便可得到沿地理坐标系的加速度和角速度分量，有了已知方位的加速度和角速度分量之后，导航计算机便可根据相应的力学方程解出要求的导航和姿态参数来。　　捷联惯导系统和平台式惯导系统一样，能精确提供载体的姿态、地速、经纬度等导航参数。但平台式惯导系统结构较复杂、可靠性较低、故障间隔时间较短、造价较高，为可靠起见，通常在一个运载体上要配用两套惯导装置，这就增加了维修和购置费用。在捷联惯导系统中，由于计算机中存储的方向余弦解析参考系取代了平台系统以物理形式实现的参考系，因此，捷联惯导系统有以下独特优点。　　（1）去掉了复杂的平台机械系统，系统结构极为简单，减小了系统的体积和重量，同时降低了成本，简化了维修，提高了可靠性。　　（2）无常用的机械平台，缩短了整个系统的启动准备时间，也消除了与平台系统有关的误差。　　（3）无框架锁定系统，允许全方位（全姿态）工作。　　（4）除能提供平台式系统所能提供的所有参数外，还可以提供沿弹体三个轴的速度和加速度信息。　　但是，由于在捷联惯导系统中，惯性元件与载体直接固连，其工作环境恶劣，对惯性元件及机（弹）载计算机等部件也提出了较高的要求。　　（1）要求加速度表在宽动态范围内具有高性能、高可靠性，且能数字输出。　　（2）因为要保证大攻角下的计算精度，对计算机的速度和容量都提出了较高的要求。

mpu6500应用的是压电阻式加速度计吗

• 是否应用的是压阻式加速度计
• MPU6050是加速度传感器+角速度传感器的芯片加速度是指向芯片端三轴的加速度值角速度是指向芯片端三轴的角速度值你出来的结果你自己要查看下是从哪个寄存器里读出来的另外Registers 59 to 64 – Accelerometer MeasurementsRegisters 67 to 72 – Gyroscope Measurements