什么是高强度钢板(什么是高强度钢筋)

“超高强度钢”的定义是相对于时代要求的技术进步程度而在变化的。一般讲，屈服强度在1 370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉强度在1 620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金钢称超高强度钢。

按其合金化程度和显微组织分为低合金中碳马氏体强化超高强度钢、中合金中碳二次沉淀硬化型超高强度钢、高合金中碳Ni—Co型超高强度钢、超低碳马氏体时效硬化型超高强度钢、半奥氏体沉淀硬化型不锈钢等。

通过真空熔炼降低钢中杂质元素含量，改善钢的横向塑性和韧性，由于钢中合金元素含量较低，成本低，生产工艺简单，广泛用于飞机大梁、起落架、发动机轴、高强度螺栓、固体火箭发动机壳体和化工高压容器等。

高强度钢，是指那些在强度和韧性方面结合很好的钢种。低合金结构钢，经调质处理后，具有很好的综合力学性能。其抗拉强度sb＞1200MPa时，叫高强度钢；其抗拉强度sb＞1500MPa时，目前牌号在Q460以上的，称为超高强度钢。

超高强度钢，视其合金含量的多少，可分为低合金超高强度钢(合金含量不大于6%)、中合金超高强度钢和高合金超高强度钢。

含一种合金元素的高强度合金钢有铬钢、镍钢、锰钢等；含两种合金元素的合金钢有铬镍钢、铬锰钢、铬钼钢等；含三种以上合金元素的高强度合金钢有铬锰硅钢、铬镍钨钢、铬镍钼钢、铬锰钛钢、铬锰钼钒钢等。

高强度钢和超高强度钢的原始强度和硬度并不高，但是经过调质处理后可获得较高的强度，硬度在HRC30～50之间。

1、高强度钢的强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢车厢比普通钢轻型车厢自重轻了1吨。

2、使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命。

3、随着车辆自重的减轻，车辆的油耗减少。

4、车辆路途罚款减少，提高载货量，增加了客户的运输利润。

5、高强度钢车厢比普通钢轻型车厢自重更轻。使用SSAB高强度钢，对车厢进行优化设计，在不改变车厢承载量的情况下，车辆自重降低。

高强度钢是在碳钢基础上加入一定量的合金元素（合金元素的质量分数一般为1.5%-5%）。特点是强度高，韧性和塑性优良，广泛用于压力容器、船舶、桥梁等场合。

　　根据屈服强度级别和热处理状态可分为：

　　热轧及正火钢屈服强度约为300-490MPa，属非热处理强化钢，应用广泛。

　　低碳调质钢屈服强度约为490-980MPa，属热处理强化钢，应用于大型工程机械、压力容器、潜艇制造。

　　中碳调质钢屈服强度约为880-1200MPa，常用于强度要求很高的产品或部件，如火箭发动机体、飞机起落架。

原来它的强度是普通钢材的5倍还要多，可以用来制造性能更先进的核潜艇与主战坦克等高端装备。超高强度钢：一般屈服强度大于1180MPa，抗拉强度大于1380MPa，具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，可分为低合金、中合金和高合金超高强度钢三类。