电动势的方向是由负极指向正极（电流方向和电动势方向有什么关系）

感应电动势方向的判断步骤：（1）明确等效电源，产生感应电动势的那部分导体等效于电源；

（2）确定感应电流方向，用右手定则或楞次定律和安培定则判断感应电流方向；

（3）判断感应电动势的方向，在内电路中，感应电动势的方向是由电源的负极指向正极，跟内电路中的电流方向一致，进而可以判断电路中电势的高低.

例题：如图所示，一架民航飞机在赤道上空匀速飞行，机翼保持水平，由于遇到强气流作用使飞机竖直下坠，在地磁场的作用下，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为Φ₁，右方机翼末端处的电势为Φ₂，忽略磁偏角的影响，则（C）

A.若飞机从西往东飞，Φ₂比Φ₁高

B.若飞机从东往西飞，Φ₂比Φ₁高

C.若飞机从南往北飞，Φ₂比Φ₁高

D.若飞机从北往南飞，Φ₂比Φ₁高

【解析】当飞机在赤道上空竖直下坠时，因为地磁场向北，若飞机从西往东或从东往西飞，机翼不切割磁感线，不产生感应电动势，所以机翼两端不存在电势差，故A、B错误.若飞机从南往北飞，当竖直下坠时，由右手定则可判知，飞机的右方机翼末端电势比左方机翼末端电势高，即Φ₂比Φ₁高；相反，若飞机从北往南飞，Φ₁比Φ₂高，故C正确，D错误.

☞判断感应电动势方向时一定要明确哪部分相当于电源，因为在电源内部电流由低电势流向高电势，在电源外部电流由高电势流向低电势.

例题：如图所示，为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为U₁，右方机翼末端处的电势为U₂（）

A.若飞机从西往东飞，U₁比U₂高

B.若飞机从东往西飞，U₂比U₁高

C.若飞机从南往北飞，U₁比U₂高

D.若飞机从北往南飞，U₂比U₁高

【解析】当飞机在北半球飞行时，因为地磁场的存在，且地磁场的竖直分量方向竖直向下，因为感应电动势的方向与感应电流的方向是相同的，由低电势指向高电势，由右手定则可判知，在北半球，不论沿何方向水平飞行，都是飞机的左方机翼电势高，右方机翼电势低，即总有U₁比U₂高.故BD错误，AC正确.