起亚k3油耗（起亚K3为啥还是火不了）

　　起亚k3油耗

官方油耗：5.3-5.4L
车主实测
1.磨合期的时候油耗大概在8个左右，那时候感觉这台车挺省油的，等过了磨合期以后油耗又逐渐的降低了半个左右，现在的油耗是7.5个，我感觉还是太省油了，毕竟这对于我一个工薪阶层来说还是太棒了。
2.综合油耗现在是七个多，在市区里面开的话走走停停会比较多，油耗大概是九个左右，跑高速的时候是最省油的大概为六个左右，我觉得这个油耗还是挺低的，毕竟我的K3是一台带涡轮增压的车，这个表现让我很欣慰。
3.目前油耗大概是在8L左右，可能是最近新车嘛，一激动开的有点凶，而且还在磨合期，油耗有点偏高，这套1.5L加CVT的总成按道理是不会很费油的，后期再关注一下，应该是会下降的。

　　油耗堪比日系，配置不输国产，颜值还高，起亚K3为啥还是火不了？

起亚K3作为韩系车的一款紧凑型轿车，一直以来都是朗逸卡罗拉的竞争对手。在如今各个车型都完成了更新换代之后，那个内饰又老又丑的老款K3，终于也完成了改款，摇身一变成为了外观更漂亮，内饰更年轻时尚，配置更丰富，油耗更低的合资A级车。
然而，销量却依然徘徊在5000辆以下。不可否认，新K3有着诸多吸引人的亮点。
外观：小玛莎拉蒂即视感
新K3的改款，外观是一大亮点。尤其是虎嗅形前脸更激进，更运动，配合着竖状格栅装饰条，让人有一种小玛莎拉蒂的即视感。同时，保险杠部分的造型也非常运动，前卫、激进是新K3前脸最好的形容词。
同时，前脸的精髓还在于灯，新K3全系标配了LED大灯，折线状的LED日行灯，看起来非常耀眼。
侧面造型非常饱满，但是每个细节之间的组合都很到位，尤其是C柱拐角造型，这几乎成为了韩系车引以为傲的资本，运动，耐看，这方面其它车系远远比不上。
从次低配开始，新K3就给到了R17的轮毂，视觉效果很赞。尤其在于车身高度方面，韩系车也玩得一手好牌，1450mm的车身高度，绝对算得上是A级车的标准数据，保证车内头部空间的同时，还降低了车身高度，俗话说得好，一低遮百丑。
车尾同样是新K3的亮点所在，跟老款相比，造型做了重新设计。镀铬双边两出排气虽然是假的，但视觉效果很到位。结合保险杠的扰流装饰件，运动感十足。
同时，尾灯还采用了贯穿式设计，点亮后显示折线状，和前大灯相呼应，视觉效果同样很吸睛。
尺寸方面，新K3较老款有所提升，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，在同级别中处于中间水平，后排空间表现不错。如果宽度能做到1800mm+，那新K3的空间表现和视觉感受会更棒。
内饰：尽显运动和科技
新K3内饰的改动，堪称为翻天覆地的变化，毕竟相较于老款的老丑模样，新K3的内饰完全就是年轻运动科技的代名词。10.25英寸悬浮中控大屏，尽显科技感，运动多功能方向盘和经过全新设计的中控台，还有黑色内饰，都是运动年轻的代名词。这样一套内饰语言，看着就清爽。
配置：向国产车看齐
10.25英寸悬浮中控大屏，标配；自动恒温空调，标配；后排出风口，标配；电子手刹，标配；自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、感应后备箱、多功能方向盘、皮座椅、LED大灯、LED日行灯……标配！这配置阵容，堪比国产车了。
动力：全系标配自动挡
和同级别合资A级车不同，新K3取消了手动挡车型，毕竟考虑到销量不是很好，也不玩虚的，以手动挡车型来拉低入门价格。新K3以1.5L替代老款的1.6L，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配模拟8速CVT变速箱。
除此外，还有1.4T，最大功率130马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合。动力层面上，新K3兼顾了够用和省油，尤其是1.5L车型，油耗表现堪比日系，百公里6个油是常事。
小结：油耗堪比日系，配置不输国产，颜值还高，起亚K3为啥还是火不起来？并不是说新K3不好，只是，比它优秀的车型太多了，不能怪它。尤其在韩系车口碑大不如前的当下，只能靠走性价比路线来挽回一丝市场份额。论品牌力，新K3比不过日德系，论配置，新K3比不过国产，夹在了中间，不咸不淡，平庸过一生。
不过，韩系车比起国产车，还是有一定优势所在的，至少技术层面上要给予肯定，毕竟韩系再怎么说，也是卖到了全球各地的车系。新K3同样如此，冲着性价比合资车买的，新K3是个不错的选择。