探测制导与控制技术( 专业篇丨飞行器适航技术、探测制导与控制技术 )

探测制导与控制技术
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上一讲介绍到“飞行器动力工程”和“飞行器环境与生命保障工程”。今天给大家上一个“冰火套餐”：冷门的飞行器适航技术专业和热门的探测制导与控制技术专业。
 
01
飞行器适航技术专业

首先，飞行器适航技术。业如其名，学习重点就在于适航。那什么是适航呢？举个例子，全球90%以上的民航客机都来自于波音和空客两家公司，他们的飞机之所以可以在全世界飞，技术好是一方面，最基础的还是它们各种机型的性能都达到了各国法律的规定，取得了“适航证”，也就是所谓的适航。

飞行器适航技术专业就是学习如何设计飞行器才能达到适航标准、如何审查飞行器是否适航。所以这个专业既涉及技术，又涉及管理，学习内容多而不精，就像是了解概论一样。与“多”相对应，物理、力学等航空航天类的基础课程它一样会涉及到，此外还会学习民用航空法；但与“不精”相对应，其所学的飞机装配技术、救生与防护技术都是一些基本知识，学习难度比较小。而且，这个专业对于力学知识的挖掘并没有其他专业深，而力学恰恰对于考研和就业都非常重要。

这也正是这个专业冷门的原因之一：本科阶段的学习根本不足以应对自身发展的需要，深造的要求极其之高。而原因之二就是该专业本身的就业面比较窄。想要在航空航天领域内就业，一般只能去中国商用飞机有限责任公司和某些研究所（战斗机或直升机总体所），而这二者对人才的需求量并不大。因为他们的人才更新换代的速度相当缓慢，一批招聘过后很长一段时间之内都不会再有需求。

但是，值得我们期待的一点就是，目前我国正在加紧做自己的大飞机，或许若干年后，这个专业的前景还是不错的。

02
探测制导与控制技术专业

接着说探测制导与控制技术专业。这个专业分为两个方向：控制和图像识别。对于这两个方向，大多数学校前期并不做课程的区分，都学习电路、计算机控制、信号处理这方面的课程，大学后期则会各有侧重。

目前“控制”的覆盖面积相当之广：机器人需要控制、无人驾驶需要控制、导弹的飞行、飞行器的对接也需要控制。总的来说，能动的机械都需要控制。而探测制导与控制技术专业的控制方向虽然没有自动化学院学习的精深，但也足以应对大部分控制相关的工作。所以这个专业就业面非常广，而且工作岗位也比较高端。

另外一个方向“图像识别”也随着人工智能的火热而水涨船高。图像识别属于计算机、人工智能的一部分，学习内容和工作的内容自然也跟它们较为相像。比如，现在我们买东西可以刷脸支付，那仿真脸或许就可以实现盗刷。所以为了更好的改进功能，目前正将图像识别、红外识别加在一起。因此，基于现实的需要和技术的提升，图像识别的前景也是一片大好。

总的来说，相对其他航空航天专业，探测制导与控制技术专业就业面更广一些，其中控制方向的更广，其就业情况甚至可以跟计算机并驾齐驱。但是同样的也有深造要求，想要进入航空航天院所至少需要研究生及以上学历。

应当说，所有航空航天专业在本科阶段学习的都是基础知识，如果要进航空航天系统内，甚至想要成为某火箭型号的总工程师，都需要我们读研读博，持续深造。

上述两个专业中，教育部“阳光高考”信息平台只收录了飞行器适航技术专业的信息。

飞行器适航技术专业

专业介绍网址：https://gaokao.chsi.com.cn/zyk/zybk/specialityDetail.action?specialityId=213778866
                                    

要点总结：

1.飞行器适航专业在航空航天专业里属于冷门专业，不推荐本科阶段就读；
2. 探测制导与控制技术会划分为“控制”和“图像识别”两个方向，这个专业在航空航天专业里就业情况首屈一指。

下期预告：

下期开始，我们将介绍航空航天类的院校选择，我们下期见。

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